MONA 上市还没多久，看完小鹏就和老母鸡下蛋似的小鹏小鹏，又要出新车了？

看这 5 米的得何车长， 3 米的看完轴距，不行，小鹏小鹏我得叫你一声大鹏了。得何

不过，看完这车的小鹏小鹏命名既不叫 P9 ，也不是得何 G8 ，而是看完 P7 家族的小鹏 P7+ 。

它和 P7i 的小鹏小鹏关系，就像秦 plus 跟秦 L 一样，得何名字虽然差不多，看完但内在完全两辆车，小鹏小鹏 P7+ 不仅尺寸大一圈，得何它的外观造型、内饰结构，都和 P7i 完全不同。

按小鹏的说法， P7 系列只是都定位在颜值和智能，而这两款车其实各有特点，P7i 专攻个性运动， P7+ 主打家用舒适。

怎么说呢。。。乍一眼看上去， P7+ 倒不像 P7i ，而像大一点的智界 S7 。

因为它俩都是用了 A 柱前移， C 柱后移的造型，智界把它叫做 “ One-box ” ，和 P7i 修长的车头相比， P7+ 这个车头看上去尤其短小，再加上后面这个肥厚的 “ 三折叠 ” 屁股，咱们汽车部一致给出的评价是：不如 P7i 好看。

智界和小鹏都采用这种造型，自然也是有原因的，主要是为了扩大座舱内部的空间。比如从驾驶座看， P7+ 的内饰显然没有 P7i 那么局促。

毕竟这车定位家庭舒适，你开车又不看外观，嗯？按何小鹏的说法， P7+ 是 “ 30 万以内最大空间轿跑 ” ，它的三维是 5056x1937x1512 ，轴距 3000 ，是小鹏目前轿车里最大的。

但真要说，这尺寸也就比小米 SU7 略大一丢丢，甚至轴距都是一样的。。。

虽说尺寸数据一般，但座舱空间其实还有一个得房率的问题，这玩意儿一般是指你座舱内能摸得到的空间和全车尺寸的比例，按小鹏发布会的说法，和传统燃油豪华车 A6L 的 78% 和奔驰 E 的 73% 相比， P7+ 能达到 88% ，算是非常高的了。

发布会当场，何小鹏从车里拎出来了 33 个手提箱，这还只是后排放倒 + 后备箱的情况，前排还能坐人。

总之，让我用一句话形容这辆车，那 P7+ 就是一台 “ 空间很大的轿跑 ” 。这可能已经不是搬家的范畴了，而是 “ 末日跑路用车 ” ？

除了很能装，小鹏在车内的座椅，以及乘坐时空间上都做了优化。比如，二排的头部空间达到 973mm ，腿部空间达到 994mm 。

但这车的轴距毕竟就摆在这儿，具体车内的腿部、头部空间能有啥表现，得试试才知道。

另外，值得一说的是 P7+ 的座椅功能。前后排通风、加热全部拉满标配，脖子哥作为后座常驻英雄，必须拍手叫好。同级别其他几个车的配置，要么像小米、极氪没二排通风，要么像智界得选配，所以 P7+ 要是价格合理，真算的上是一款 “ 平民行政级轿车 ” 了。

而除了空间和舒适以外， P7+ 另一个称号是 “ 全球首款 AI 汽车 ” ，你再加个机器人，就成极越了。

emmm 。。。这个概念是啥咱不必纠结，简单说，就是小鹏把高阶智驾也干到了标配，算法都做到免费，属实科技平权了一把。

另外，至于什么端到端、门到门、点到点的，咱还都没试过，就不多评价了，目前透露出来的信息是，它用了双 Orin 芯片，算力可以达到 508TOPS ，我想硬件上肯定是足够的。

不过这回， P7+ 也玩了点新花样，和 MONA M03 一样，它采用一套全新智驾方案——鹰眼视觉，去掉了激光雷达，彻底站到纯视觉的队伍里了。之前大伙儿不都吹激光雷达是安全冗余，现在怎么都扔了呢？

主要因为技术升级了。小鹏说 LOFIC 技术摄像头可能成为激光雷达的替代品，而且这玩意儿之前已经用在了荣耀 Magic 6 上。

这个技术简单说，就是让每一个捕捉光线的像素点能容纳更多的光线，从而避免出现过曝。

普通的摄像头就是一个碗，光线好比是水，你拿水壶给碗灌水，多了就漏的到处都是，所以显示出来是白花花一片，而 LOFIC 在下面接了一个盆，一个碗要是接够了，多出来的就会漏在盆里。。。

总之，这样拍出来的图片就更清晰，看到的信息量越大。这个技术来拍照可以，那用作智驾的摄像头肯定也更精确，完全合理。

目前通过 LOFIC 技术，已经有800 万像素的车规级摄像头，感知距离超过 200 米，基本能接近激光雷达的水平，而且价格更低，所以用不用激光雷达，现在似乎也可以考虑考虑。

而且，这次还有另外一个小细节，就是小鹏将第一次配备智驾小蓝灯，我要是看到这小蓝灯，必是不会去蹩它了。。。

然后再来看车机，除了搭载 8295P 的芯片， P7+ 还首发了天机 XOS 5.4.0 系统，里面到底优化了啥，目前还不知道，大伙儿等着之后公布细节吧。

从目前透露的配置来看， P7+ 有两个版型，之间差的主要是电机和电池，低配电机 180kW ，电池 60.7 度， CLTC 续航 602km ，高配 230kW ，电池 76.3 度， CLTC 续航 710km 。

这两个配置的电机一大一小，刚好把原来 P7i 的 203kW 夹中间了。

而在电池这边， P7+ 电池容量实际上 P7i 比更低了，但续航反而更高，这里主要的原因是风阻， P7+ 的溜背曲线让它能达到 0.206 的风阻系数，因此，它的百公里电耗只有 11.6kWh ，这是什么逆天电耗。。。

最后， P7+ 也用了 800V 平台，内后视镜改为流媒体的，加了后排屏幕，以及三区的空调，配置也算是全面升级了。所以，这个 P7+ 到底香不香，剩下看的就只是价格了，那到底多少呢？

欸，没说，要等四天后的巴黎车展公布。

虽然发布会一直讲的是 “ 30 万以内 ” ，但说实话，这个配置还真不一定打得过这一级距的极氪 007 、小米 SU7 这些，倒是和银河 E8 有的一拼。

如果说它的价格只是和 P7i 打平，比如 22 万起步，我觉得可能还不够惊喜，鉴于 MONA 的成功， P7+ 总得吸取点经验，再降点吧？我说个数， 18 万 8 ，要真这价格，这车不就爆了？

你可千万别想不开，别因为和智界 S7 一个造型，就和它一个价格啊。。。